【制动电阻常识】制动电阻(铝壳电阻)柜烧损原因及改进

      制动电阻(铝壳电阻)柜烧损原因分析及改进措施
      随着大秦线每年以5 000万t的运输量递增,对承担牵引任务的和谐系列机车和韶山系列机车质量提出了更高的要求。为此保证制动系统的可靠性显得尤为重要,而电阻制动是机车制动系统不可缺的重要组成部分。

      电阻制动是通过将机车动能转化为电能进而转化为热能的过程(发热体——制动电阻)。它可以消耗三分之一的制动能量,进而提高电气的稳定性,限制颠覆,改善制动特性,达到机车制动的目的。但是如果出现烧损,就必须入库检修,对机车的正常运用造成较大的影响。目前,我段配属的35台SS3型机车经过大修以后逐步转变为SS3B型机车,但制动电阻(铝壳电阻)柜过热变形和烧损现象仍旧十分频繁。
 
      这主要是由于SS3型机车自建段投入使用20多年来,一直处于满负荷运用状态,特别是近两年以来,随着2亿t、3亿t运输任务的完成,以及万t重载列车、2万t重载列车的开行,严峻地考验着SS3型机车,也就造成了机车制动电阻(铝壳电阻)柜的烧损量一直居高不下。仅2008年上半年,制动电阻柜烧损落修达19台,更换电阻带186片,直接经济损失93.45万元。同时制动电阻(铝壳电阻)柜一旦烧损将造成机车电阻制动失效,给机车运用和检修带来很大的安全隐患。